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                                                            来源:手机购彩APP
                                                            发稿时间:2020-07-14 12:17:51

                                                            新京报讯 近日,北京地铁拆除车站内非必要导流围栏,截至目前,已对车站内硬质导流围栏梳理、排查20008米,累计拆除硬质导流围栏12280米,其中优化更换为软质导流带3730米。地铁公司后续还将陆续更换导流围栏5296米。作为替代,在高峰时段将采用软质导流围栏,并根据客流情况及时启用。

                                                            2010年前后,北京地铁客运量逐年快速攀升,许多地铁车站不得不启用导流围栏来控制人流的短时间聚集。也就是从那时开始,北京众多热门地铁车站地面站亭外、安检口前、换乘通道里,都摆放起了一道道“迷宫”样的导流围栏。

                                                            早高峰通勤“省下好几分钟”

                                                            换乘路线现在只需走20多米

                                                            近几个月来,不少乘客也发现,地铁1号线的终点站四惠东站,换乘八通线的平台大厅敞亮了不少。在过去的10年左右时间里,这里设置高度超过一米八的金属围栏,像是给大厅摆了“围栏阵”。7月13日,家住通州的陈先生告诉新京报记者,过去早高峰时换乘,要人挨人排队走折回往返的S线,人最多的时候至少要跟着前面人走五分钟,才可到达一号线站台。

                                                            在保安方面,胡英明坦言:“一大批同一理念的人同时入狱,会有一定的风险”,因此会检视有“惩教飞虎队”之称的区域应变队的人手,视乎情况决定扩充,以防有大型骚乱在监狱出现,同时会对惩教署的职员进行培训,以应对可能与往日不同类型的在囚人士。

                                                            香港特区惩教署署长胡英明  图源:东网

                                                            当地时间13日下午,瑞安航空公司一架从波兰克拉科夫飞往爱尔兰首都都柏林的客机因在航班一个卫生间内发现声称机上有爆炸物的便条后被迫转飞英国,并在伦敦斯坦斯特德机场紧急降落。机上人员随后被安全疏散。

                                                            另一位乘客马女士调侃道,过去的围栏一人多高,像是在笼子里走来走去,现在宽敞了不少,“我觉得对于多数通勤族来说,排队等候已经是习惯了,逐渐也能适应,没必要用这么高围栏来给大家设限。”

                                                            多年通勤的陈先生理解地铁站设导流围栏的无奈,“围栏有好处,乘客没法插队。”陈先生说,“栏杆拆除后,原先要走几分钟的换乘路线现在只有20多米远,省事不少。”